A montadora russa tentou atualizar sua linha e apresentou o modelo Kalina em 2006 como substituto do já antigo Lada 110.
Após a queda do regime comunista na URSS, as coisas não correram tão bem para a fábrica de Togliatti. Mas lenta e seguramente, ele começou a se levantar e lançou o 110 em 1996 e o Kalina em 2006. Era um veículo de pequeno segmento voltado contra o Dacia/Renault Logan e o Hyundai Accent.

O exterior parecia que havia algumas equipes de design e elas não conversavam umas com as outras. O resultado foi uma forma arredondada com faróis que pareciam de um veículo diferente enquanto o porta-malas era adicionado depois que o resto do carro estava pronto. E isso não está muito longe da verdade, já que o sedã Kalina foi revelado após o hatchback Kalina. A pequena janela atrás das portas traseiras se assemelhava à do Opel Vectra B, e as lanternas traseiras pareciam próximas às do sedã Opel/Vauxhall Astra.

No interior, os designers instalaram os comandos dos faróis à esquerda do volante, inspirados em alguns carros alemães. Ao contrário desses, o painel do Kalina apresentava sete saídas de ar, além do desembaçador do para-brisa. Os engenheiros russos definitivamente sabiam como estão os invernos por lá.

Sob o capô, a Lada instalou uma opção de motor, herdada da linha Lada 110. Era um motor de 1,6 litros de quatro potes que oferecia 80 cv. Foi emparelhado com uma caixa de velocidades padrão de 5 velocidades. Os engenheiros russos optaram pelo método “simples, Ivan”.