Após o lançamento bem-sucedido do Aventador em 2011, a Lamborghini trabalhou mais um ano para desenvolver e lançar a versão roadster, que era um pouco mais pesada, mas tão rápida quanto o cupê.
Em veículos conversíveis normais, quando o construtor retira o teto, ele precisa adicionar mais peso ao chassi para melhorar a rigidez do carro. Para o roadster Aventador, o Lamborghini teve que adicionar 50 kg (110 lbs), o que não significa nada para o motor de 700 hp. Para provar isso, os engenheiros da Lamborghini levaram o carro para a pista de corrida de Nardo, no sul da Itália, e mostraram uma velocidade máxima de 354 km/h com a capota abaixada.

O visual do roadster Aventador é o mesmo na dianteira e na traseira. Apenas o meio mudou um pouco removendo o telhado. É um teto de fibra de carbono de duas peças que pode ser retirado e armazenado no porta-malas dianteiro. O motor foi colocado na posição central traseira e foi coberto com quatro painéis de vidro de formato estranho para melhorar o resfriamento e permitir a visão da obra-prima de 12 cilindros.

No interior, o design de inspiração do caça furtivo era óbvio, desde os assentos da caçamba até o layout do cockpit. É difícil chamar esse arranjo de painel, com seu console central estendido e elevado. Alguns botões e interruptores são retirados diretamente da Audi, o que pode parecer estranho para um supercarro como o Aventador.

A caixa automática de embreagem simples de sete marchas era rápida e mais leve que a de dupla embreagem. O modo de tração pode ser ajustado por meio de dois botões no console central do uso na rua para o modo de rastreamento. Isso poderia enviar o torque de uma divisão de 30:60 para uma porcentagem de 10:90.