Foi o carro que decorou a maioria dos quartos de parede dos meninos nos anos 90.
O Lamborghini Countach foi um dos supercarros de produção mais longos.

A edição do 25º Aniversário foi uma das mais insanas que Countach já fez. Apesar de ter sido desenhado um quarto de século nas costas por Marcelo Gandini enquanto trabalhava para Bertone. Com o tempo, o carro foi constantemente atualizado até a versão de aniversário de aparência ultrajante.

Ao contrário da versão original, o modelo de 1989 apresentava um pacote aerodinâmico chamativo projetado por Horacio Pagani. A enorme asa na parte traseira e as aberturas na tampa do motor mais o avental dianteiro faziam parte do estilo excessivo do Countach.

Por dentro, o supercarro italiano era luxuoso pelos materiais utilizados, mas muito estranho do ponto de vista do conforto. Os assentos apertados, o console central alto e o painel de aparência quadrada e o pára-brisa traseiro quase inexistente faziam parte da herança Countach. As janelas laterais foram divididas em três, e apenas metade da inferior poderia ter sido aberta. Ao contrário da maioria dos supercarros de motor central, o Countach apresentava um porta-malas entre o compartimento do motor e o painel traseiro. Era grande o suficiente para caber em malas de companhias aéreas. Na frente, sob um pequeno capô, havia a roda sobressalente.

O Countach apresentava um motor V12 montado centralmente alimentado por 6 carburadores. Foi acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades dog-leg. Não havia direção hidráulica e isso dificultava a condução do carro. Ele apresentava pneus de tamanho único, montados em pequenas rodas de liga leve de 15’. Nos anos 70, quando o carro começou sua carreira, eram rodas normais.