A Lamborghini finalmente substituiu o velho cão Countach em 1990 pelo impressionante supercarro Diablo, desenvolvido sob a administração da Chrysler.
Quando a montadora americana comprou a Lamborghini em 1987, eles descobriram que a montadora italiana estava trabalhando em um novo supercarro chamado Project 132. Sua velocidade alvo era de 315 km/h (196 mph), e Marcello Gandini assinou o conceito de design exterior. Tudo estava no lugar certo, mas a administração da Chrysler não gostou e enviou os esboços para seu departamento de design em Detroit para reformulá-lo.

A montadora italiana já decidiu que o carro terá um motor central, e isso levou a uma área frontal curta com uma borda afiada e estreita. Seus faróis pop-up eram coisa do passado, mas ainda atraíam muitos clientes. Seus quatro faróis de neblina e os indicadores de direção e luzes de estacionamento expostos eram únicos no mercado. Com seu para-brisa que continuava na mesma linha da tampa do compartimento dianteiro e teto curto, o Diablo tinha um visual único no mercado. Atrás da cabine, a montadora fez o compartimento do motor longo o suficiente para abrigar um motor V-12 dentro. Suas duas entradas de ar laterais dos painéis traseiros inferior e superior asseguravam o resfriamento.

No interior, a Lamborghini oferecia dois bancos altos com um console central alto entre eles. A pilha central inclinada hospedava o sistema de áudio Alpine e os controles climáticos. Apesar do design avançado do carro, o painel de instrumentos era muito simples e, de certa forma, sem graça. Havia carros familiares no mercado com um painel mais bonito que o Diablo.

No compartimento do motor, a Lamborghini instalou um motor V-12 de 5,7 litros acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades. Mesmo que não tenha quebrado o recorde mundial de velocidade para um carro de produção, estava perto o suficiente para ser considerado um rei da velocidade.