Em 1996, a Lamborghini lembrou a placa de identificação Super Veloce usada no Miura SV de 1971 e criou uma nova versão de entrada para seu supercarro Diablo.
Enquanto o Diablo foi introduzido sob a propriedade da Chrysler, os engenheiros da Lamborghini fizeram o SV sob nova administração depois que a empresa mudou seus proprietários em 1994. Havia novas regras, e a montadora teve que aumentar suas vendas por qualquer meio. Seu departamento de marketing considerou que um carro mais potente com um preço mais baixo poderia impulsionar as vendas. Eles estavam certos, até certo ponto, mas não totalmente, já que maior potência em um veículo de tração traseira sem babás eletrônicas significava problemas para os motoristas.

O carro já era brutal em sua aparência. Seus faróis pop-up com lâmpadas duplas e air-scoops no spoiler mostravam a dianteira mais agressiva do mundo dos supercarros daquela época. Ao contrário do resto da gama, o SV apresentava duas entradas de ar no tejadilho que eram necessárias para trazer ar frio para o motor. Dependendo das solicitações dos clientes, a Lamborghini instalou uma asa traseira de fibra de carbono ou uma de fibra de vidro colorida.

Por dentro, era o mesmo interior apertado, mas adornado com algumas costuras SV nos assentos esportivos. A Lamborghini usou extensivamente Alcantara dentro da cabine: os assentos, a pilha central e o painel ostentavam o novo material (então) caro.

Sob o capô, os engenheiros italianos extraíram 517 cv do motor V-12 de 5,7 litros. A potência era enviada para as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.