O Diablo foi o último supercarro projetado e projetado pela Lamborghini, embora não fosse mais uma montadora independente.
A Lamborghini Automobile S.p.A. já era propriedade da Chrysler e tentou lançar um novo carro para fortalecer a marca. O desenvolvimento de Diablo começou em 1985, e o carro estava pronto para ser lançado em 1990. Foi um supercarro impressionante que enviou a competição (especialmente a Ferrari) de volta à prancheta. Apenas três anos depois, quando a montadora comemorou três décadas no negócio, lançou o Diablo com tração nas quatro rodas, chamado VT.

Tudo sobre o Diablo era exagerado. Era mais largo do que o esperado, barulhento e com uma postura muito agressiva. Lâmpadas fixas fixas e piscas complementavam seus faróis pop-up no para-choque. Embaixo, um par de faróis de neblina completava o pacote de iluminação frontal. A parte traseira larga foi dividida em duas partes distintas na traseira: o lado do motor e o pára-choques. Entre as lanternas traseiras circulares, a Lamborghini instalou uma grade de malha que ajudou a resfriar o motor.

Por dentro, o Diablo era apertado, e os proprietários maiores ou mais altos costumavam criticar os assentos esportivos com alto reforço. A pilha central era quase horizontal e o amplo console central servia como apoio de braço para duas pessoas.

Mas a verdadeira surpresa foi para o trem de força. A Lamborghini instalou um diferencial central viscoso que enviava até 25% do torque para as rodas dianteiras quando as traseiras estavam girando. Assim, o carro poderia ser melhor controlado mesmo pelos pilotos sem muita experiência.