Quando você quer substituir um carro como o Lamborghini Gallardo, o modelo de maior sucesso na história da marca, você sabe que precisa manter tudo afiado.
Este parece ser o caminho para o Huracan da Lamborghini, ou LP610-4, como os pedantes o chamam.

A fibra de carbono encontrou seu caminho ao lado do alumínio no chassi, o que significa que o supercarro agora tem um peso seco de 1.422 kg (3.135 lbs). Os italianos também falam em aumento da rigidez, mas os números reais são substituídos por metáforas.

No centro do Lamborghini Huracan, encontramos uma versão retrabalhada da unidade V10 de 5,2 litros do Gallardo. O motor ganha injeção direta, misturando-a com injeção indireta para oferecer “Iniezione Diretta Stratificata” (IDS). Os resultados? 610 HP a 8.250 rpm e torque máximo de 560 Nm (413 lb-ft) a 6.500 rpm. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível foi reduzido para 12,5 l/100 km (18,8 mpg).

Foi-se o manual automatizado de embreagem única - o e-gear foi substituído pela versão da Lamborghini da dupla embreagem automática de sete marchas do Grupo VW, a Lamborghini Doppia Frizione “(LDF).

A lista de atualizações tecnológicas também inclui brindes como controle eletrônico para o sistema AWD. Ah, e não vamos esquecer os freios de cerâmica. Mergulhando na lista de opcionais, encontramos guloseimas como Lamborghini Dynamic Steering (com relação de direção variável) e suspensão magneto-reológica. Todos esses recursos podem parecer normais no mundo dos supercarros, mas o design de uma década do Gallardo significava que ele não oferecia tais comodidades.