O Miura Roadster foi um carro-conceito construído pela Bertone e apresentado pela Lamborghini no Salão Automóvel de Bruxelas de 1968.
Considerado o primeiro supercarro com motor central, o Miura foi projetado pelos engenheiros da Lamborghini contra os princípios do fundador da empresa, Ferruccio Lamborghini. Ferruccio era um grande fã do Gran Turismo. O primeiro protótipo, o P400, foi revelado no final de 1965, enquanto o primeiro Miura foi revelado em março de 1966, e foi exibido no Salão Automóvel de Genebra sem motor dentro porque não se encaixava. Foi um erro de cálculo, mas no final tudo correu bem, e a montadora conseguiu instalar o motor transversal dentro.
Bertone considerou que o Miura também deveria ser oferecido como roadster e construiu um protótipo, que a Lamborghini apresentou. Embora fosse mais um targa do que um roadster adequado, atraiu a atenção da mídia e do cliente. Mas Ferruccio não queria construir a versão open-top.
O interior era simples, específico para os anos 60, com uma posição de assento baixa e um volante de 3 raios. Seu console central era alto e largo, embora não fosse usado como túnel de transmissão. Como a maioria dos carros-conceito, o Miura Roadster apresentava um interior revestido em couro com bancos altos. Os mesmos materiais caros foram usados para os painéis das portas, enquanto o chão era acarpetado com um tecido grosso.
A Bertone instalou no painel de instrumentos o mesmo painel de instrumentos da versão coupé, mas com especial atenção aos detalhes.
A Bertone instalou o motor Lamborghini mais potente disponível na altura, o V12 de 4,0 litros. Desta vez, demorou para fazer os cálculos e ajustá-lo melhor. Foi acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades.