A Lamborghini introduziu uma versão roadster para seu carro-chefe, o Murcielago, em 2004, e tentou fazê-lo parecer mais com um cupê.
Vamos encarar! Um roadster é construído para ser dirigido com a capota removida, e um supercarro pode revelar sua aura apenas em tempo bom. Isso funciona mesmo para um supercarro com tração nas quatro rodas, como o Murcielago. É verdade que a versão cupê pode ser a que roubou os clientes, mas foi o roadster que poderia roubar a cena no calçadão.

Os designers do Murcielago Roadster conseguiram fazer o roadster parecer uma nave espacial. Suas janelas laterais apresentavam uma linha descendente e se encontravam com os painéis laterais pretos atrás do cockpit. Uma das soluções mais interessantes foi para a tampa do motor, que foi aberta para trás, da mesma forma que o Lamborghini Miura fazia nos anos 60.

No interior, havia o mesmo interior luxuoso e esportivo, com bancos esportivos de couro e um console central alto. A Lamborghini insistiu em instalar a mesma alavanca de câmbio reta, que surgiu do portão metálico e terminou com uma bola metálica como botão. O painel estava no mesmo nível das portas. Pode parecer baixo do lado de fora, mas era alto se visto atrás do volante.

Sob a tampa do motor, a montadora instalou uma grade metálica reforçada para enrijecer o roadster. Se o visual metálico não fosse do gosto do cliente, a Lamborghini poderia ter combinado com uma opção de fibra de carbono, que era mais leve e mais cara. O magnífico motor Lamborghini V12 era o mesmo de seu irmão cupê.