Foi o último stint para o Lancia A112 Abarth antes de mudar para o Lancia Y10 em 1986, e foi baseado em uma antiga plataforma feita pela Fiat para o modelo 128.
Em 1969, a pequena montadora italiana Autobianchi comprou uma plataforma Fiat 128, encolheu e deu uma nova vida na forma do A112. Foi feito para competir contra o Mini vencedor do rali de Monte Carlo. Embora não pudesse igualar as vendas do veículo britânico, foi um veículo de sucesso construído em mais de 1,2 milhão de unidades. Depois que a Fiat comprou a Autobianchi, seus produtos passaram a ser vendidos como Lancia.

O exterior do carro se assemelhava muito ao Autobianchi A112 original do final dos anos 60, com dois faróis redondos que ficavam mais altos que o capô. Abarth ajustou o pequeno hatchback no início dos anos 70, e o primeiro Lancia A112 Abarth saiu da linha de montagem em 1982. A versão de 1984 era principalmente uma versão reestilizada que incluía uma grade de plástico preta na frente e maçanetas de plástico pretas .

Por dentro, a montadora projetou o carro para quatro adultos. Embora os bancos traseiros fossem muito apertados. Na frente do motorista, a montadora instalou um pequeno painel de instrumentos que apresentava dois grandes mostradores para o velocímetro e o tacômetro. A temperatura do líquido de arrefecimento e o medidor de nível de combustível foram instalados dentro do mostrador do velocímetro. Na frente, um par de bancos com apoios de cabeça removíveis foram estofados em couro sintético (vinil).

Sob o capô, a Abarth ajustou o motor a gasolina de 1,1 litro para oferecer quase 68 cv para a versão de rua emparelhada com um manual de 5 velocidades. Não era um motor potente, mas graças ao baixo peso do carro, garantiu uma condução animada nas pequenas rodas de liga leve de 13”.