Quando foi lançado, o Range Rover Evoque 2011 fez todos os outros SUV compactos como foram projetados há meio século.
Ele quebrou os livros de design sobre como um SUV deve ser.

O charme era a principal vantagem sobre seus concorrentes como o Audi Q5, o BMW X3 ou o Mercedes-Benz GLK. Mesmo que não tivesse o mesmo poder,
motores de seis cilindros, conquistou o mundo com seu visual.

Os faróis estreitos, o grande pára-choques dianteiro e a pequena grelha foram algumas das suas melhorias de estilo. Uma estufa curta realçava visualmente a silhueta de cupê. As cavas das rodas alargadas abriram espaço para rodas maiores.

No interior, a evolução do design para o segmento SUV continuou com mares reforçados e um painel inspirado em carros esportivos com mostradores em estilo binocular para o velocímetro e tacômetro, com um display LCD entre eles. Não foi a primeira vez na indústria, mas os pequenos detalhes fizeram a diferença. Como opção, apresentava uma tela de infoentretenimento de visualização dupla na qual o motorista podia ver uma coisa, enquanto o passageiro podia ver um filme ou outra coisa que o infoentretenimento pudesse mostrar. A versão de 5 portas ajudava no acesso para os bancos traseiros.

Para o departamento técnico, o Evoque veio apenas com motores turbo de 4 cilindros. O diesel de 2,2 litros foi uma transferência do Freelander 2. O seletor de marcha rotativo pop-up foi visto antes no Jaguar XF e ainda parecia ótimo. Foi equipado de série com a caixa automática opcional de 9 velocidades. Por último, mas não menos importante, o carro apresentava amortecedores MagnaRide, que poderiam endurecer a suspensão para uma melhor aderência à estrada ou suavizá-los no uso off-road.