A Land Rover revelou uma versão cupê de seu modelo principal, o Range Rover, e prometeu uma série limitada que nunca chegou.
O Range Rover foi construído com uma carroceria de três portas nos primeiros onze anos de produção, até que a montadora decidiu adicionar mais duas para os passageiros traseiros. Com o tempo, a montadora o construiu como apenas cinco portas.

Com sua grade maciça que ostentava um design de malha 3D, o SV Coupe tinha um estilo muito mais agressivo do que o Range Rover Velar. Seu para-choque enrolado usava outro par de aberturas nos cantos externos superiores, enquanto um fino escudo de alumínio se destacava sob a seção central para lembrar que o carro ainda era capaz fora das estradas pavimentadas. Mas o perfil oferecia a diferença mais marcante. O teto levemente inclinado e a porta traseira inclinada criavam a imagem de um grande hatchback.

No interior, a Land Rover instalou um painel semelhante ao Velar, revestido em couro e madeira. A montadora largou os mostradores analógicos e instalou um painel de instrumentos digital de 12 ”complementado na pilha central por uma tela sensível ao toque de 10”. Um console central alto separava seus bancos dianteiros revestidos de couro com um compartimento de armazenamento e o seletor de marcha rotativo. A montadora estendeu o console central para o banco traseiro. Assim, transformou a cabine em um cockpit de quatro lugares com áreas individuais para cada ocupante.

Sob o capô, a divisão Land Rover Special Vehicle Operation (SVO) instalou um V-8 superalimentado de 5,0 litros, herdado da versão de produção, mas atualizado para 565 hp. O poder foi em todos os cantos através de uma caixa automática de oito velocidades. Como qualquer Range Rover anterior, o carro apresentava uma caixa de transferência com marchas altas e baixas. Ele também ostentava dois diferenciais de travamento e uma suspensão ajustável em altura.