O Navigator foi o primeiro SUV de luxo do mercado, mas desde então, mais montadoras se juntaram ao segmento de nicho e tornaram a vida mais difícil para o veículo de luxo da Ford.
Com uma capacidade de reboque impressionante, os SUVs de tamanho normal provaram ser muito úteis em viagens longas com a família e um trailer acoplado. Embora não fossem tão úteis ou lógicos no trânsito congestionado da cidade, ainda ofereciam um alto nível de segurança e um passeio descontraído e confortável, especialmente se o proprietário fosse com motorista até o destino.

A terceira geração do Lincoln Navigator foi tudo menos sutil. Sua enorme grade cromada em forma de grade espalhada entre os faróis era fácil de detectar a quilômetros de distância. Substituiu a grade de cascata mais antiga por ripas verticais, o que também não era sutil. Como o Escalade, o Navigator era um veículo que provou ser um proprietário bem-sucedido, não sutil. Nas laterais, Lincoln oferecia degraus laterais retráteis que se escondiam graciosamente nos painéis do balancim.

No interior, a montadora instalou um interior de oito lugares, com segunda e terceira fileiras dobráveis. Este último era fácil de esconder apertando um botão colocado dentro do porta-malas. Assim, aumentou a capacidade de carga para um nível cavernoso.

Apesar de compartilhar seu chassi com o Ford F-150, o Navigator apresentava suspensão independente em todas as curvas e opção de fole de ar que poderia abaixar a traseira do carro para facilitar o carregamento e descarregamento. Sob o capô, a Ford instalou um motor a gasolina V-8 de 5,4 litros e o emparelhou com um automático de seis velocidades padrão. O sistema de tração integral era opcional.