MAZDA 121

Linha Do Tempo De Gerações, Especificações E Imagens

Gerações:

Estilo do Corpo:

MAZDA 121 / Revue Mk.2
MAZDA 121 / Revue Mk.2 1991 1998
1991 1998

A terceira geração do Mazda 121 foi concebida como um veículo citadino, na forma de um pequeno sedã de três caixas.
Foi uma grande partida do hatchback quadrado da segunda geração.

Enquanto a primeira geração era um veículo Mazda Cosmo de quatro cilindros em linha de 1975, a segunda geração veio como um verdadeiro veículo de classe pequena. Dito isto, é difícil nomear o modelo de 1991 como a segunda geração, mas foi a terceira geração do Mazda que tinha o emblema 121.

Do lado de fora, o veículo arredondado com cintura baixa e teto alto fazia o carro parecer um chapéu. Foi no início da era do biodesign quando todas as formas eram arredondadas e você seria punido, como designer, se desenhasse uma linha reta em um carro. O pequeno, 13” não ajudou muito na imagem do carro. Os pára-choques de plástico da cor da carroçaria foram uma boa adição.

No interior, havia um interior muito espaçoso para quatro passageiros adultos. Tanto o joelho quanto a altura da cabeça eram surpreendentemente grandes para um carro japonês. Na parte de trás, apenas dois passageiros podiam sentar-se confortavelmente. Para o motorista, o painel era simples, mas com um estéreo montado muito baixo na pilha central. O painel de instrumentos apresentava agulhas brancas em um fundo azul claro. O incomum para um carro citadino de 1991 era que o 121 não tinha direção hidráulica.

Havia poucas opções de motor para o 121, seja com carburador ou injeção de combustível de ponto único. Dependendo do motor e do país, o 121 estava disponível com transmissão automática de 4 velocidades ou manual de 5 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
MAZDA 121 Mk.1
MAZDA 121  Mk.1 1987 1991
1987 1991

A Mazda entrou no segmento de carros supermini com o modelo 121 em 1987.
Foi vendido na Austrália e apresentado na Europa no Salão Automóvel de Genebra de 1988.

Em 1987 a Mazda já tinha alguns modelos interessantes no mercado, e seu principal concorrente era o hatchback compacto 323. Mas a montadora japonesa precisava de algo menor para o mercado europeu. A Ford possuía uma grande parte da Mazda naquela época e já tinha o Fiesta no mercado. No final, a marca japonesa teve que abrir seu mercado de carros de pequeno segmento, e o fez com o 121. A Ford também vendeu a patente do carro para a Kia, que construiu o Kia Pride.

Pequeno, prático e barato, foram as principais características da primeira geração do Mazda 121. Os painéis de carroceria planos eram baratos de construir e todo o carro foi projetado e projetado por um preço baixo. O 121 tinha como opção um teto de lona (top-cabriolet) que tornava o carro mais divertido na cidade.

No interior, havia apenas algumas opções para escolher, mas apresentava um estéreo e uma coluna de direção ajustável. O interior foi projetado com um banco traseiro deslizante para que o carro pudesse obter mais espaço no porta-malas que, de outra forma, era quase inexistente.

Para o motor, o Mazda 121 ofereceu um motor de 1,3 litro na Austrália e um 1,1 litro para a versão europeia. Ambas as versões do motor foram acopladas a uma transmissão manual de 4 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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