A Mazda apresentou a terceira geração da linha Premacy/5 no Salão Automóvel de Genebra de 2010 e foi concebida como um MPV familiar definitivo.
Enquanto os clientes já procuravam veículos crossover-SUV, algumas montadoras tentaram manter vivo o espírito do MPV. A Mazda foi um deles e construiu a terceira geração do 5/Premacy na mesma plataforma do modelo compacto 3.

Do ponto de vista do design, já havia um claro afastamento da gestão da Ford. A frente do Mazda foi transformada em um rosto sorridente com uma grade que parecia uma boca aberta de riso. Os faróis assemelhavam-se aos instalados na série Mazda 3. Nas laterais, painéis de porta esculpidos em forma de onda e deixaram uma clara impressão de movimento. Apesar da grande área traseira, a porta traseira não parecia ter sido roubada de um galpão e aparafusada no carro. Sua linha inferior em forma de V e as grandes lanternas traseiras formavam uma proporção bem equilibrada entre as áreas de metal e vidro.

Mas a parte essencial do carro era o interior, onde a montadora instalou sete assentos em três fileiras. A última fileira estava no porta-malas e, como esperado, poderia dobrar na área do porta-malas. A segunda fileira era basculante e deslizante para facilitar o acesso na parte de trás. Além disso, o assento do meio poderia ter sido dobrado e usado como apoio de braço ou compartimento de armazenamento. À frente, a Mazda procurou oferecer uma boa posição de condução ao Premacy, independentemente da altura do condutor.

A montadora japonesa instalou uma ampla escolha de motores sob o capô do 5/Premacy. Dependendo do mercado, a Mazda oferecia versões a gasolina ou turbo-diesel, combinadas com transmissões manuais ou automáticas.