Mazda e Ford costumavam construir suas picapes juntas para os mercados europeu e australiano na Tailândia, e o primo japonês do Ranger foi nomeado BT-50.
Mesmo após a separação da Ford e da Mazda, as duas montadoras continuaram a trabalhar juntas em vários projetos, como a fabricação de picapes. Afinal, a Ford era a montadora de maior sucesso do mundo nessa área, enquanto a Mazda ainda era uma novata no mercado. O BT-50 2015 foi a versão reestilizada do modelo 2011, que foi feito em conjunto com a Ford. Compartilhava apenas o para-brisa, a estrutura da cabine e algumas partes da cama para a carroceria e o chassi.

A Mazda tentou aplicar no BT-50 a mesma linguagem de design usada para o resto da gama no exterior. Era difícil dizer se era uma boa ideia ter uma picape Mazda com uma frente Mazda3, mas foi uma boa ideia em alguns aspectos. Assim, o veículo parecia ser mais uma picape de estilo de vida do que um trabalhador. Seus faróis recuados e a grade cromada não deveriam enfrentar a dureza de um estaleiro de construção. Era para ser conduzido em uma estação de esqui. Mas o BT-50 foi capaz de fazer as duas coisas.

No interior, a montadora utilizou o painel de instrumentos no estilo binocular com o tacômetro e o velocímetro em carcaças individuais. Entre eles, a Mazda instalou um LCD vermelho sobre preto. A montadora teve que usar o que a Ford tinha em mente para o sistema de infoentretenimento, mas com um painel frontal diferente.

Sob o capô, o BT-50 ainda era uma picape off-road robusta. Ele apresentava um chassi de escada forte com suspensão dianteira independente e um eixo traseiro ativo. Ele foi emparelhado como padrão com uma transmissão manual de 6 velocidades, enquanto uma automática de seis velocidades estava na lista de opções.