A McLaren introduziu uma versão open-top para o 720S em 2018, mas fez isso para que o carro não perdesse seu desempenho geral.
Quando a equipe de engenharia da McLaren desenvolveu a carroceria do 720S, ela tinha a visão do roadster em mente. Assim, mesmo que houvesse alguns reforços adicionados, o carro era apenas 49 kg (108 lbs) mais pesado que seu irmão de teto fixo.

Os amplos faróis triangulares são divididos em duas metades pelas luzes diurnas de LED. O fundo preto dos faróis fez com que toda a lâmpada parecesse parte da carroceria, como as instaladas no 720S Coupe. Atrás da cabine, a montadora adicionou um par de arcos de segurança escondidos sob duas protuberâncias, que lembravam os “corcundas” de um carro de corrida de F1. Quando coberto, o teto operado eletricamente vinha de trás e se escondia sob o painel que ficava acima do compartimento do motor. Poderia ter sido aberto e fechado em velocidades de até 30 mph (48 km / h).

Por dentro, a cabine oferecia o mesmo ambiente espaçoso do cupê. Além disso, a McLaren instalou o teto com um vidro escurecido ajustável. Isso permitiu aos ocupantes aumentar ou diminuir a luminosidade interior de acordo com suas preferências. Na frente do motorista, a montadora adicionou o mesmo painel de instrumentos inclinado para baixo que mostrava apenas informações mínimas quando era abaixado, para a pista de corrida, ou um display TFT completo que também exibia a câmera de visão traseira ao dar ré.

Com um monocoque de fibra de carbono e sua experiência na criação de carros de corrida com capota aberta, o McLaren 720S era mais rígido do que muitos outros cupês de teto fechado do mercado. Seus desempenhos foram reduzidos, com a capota abaixada, para 325 km/h, enquanto a velocidade máxima permaneceu a mesma do cupê.