A AMG construiu seu único motor turbo-diesel no início de 2000 e o instalou na segunda geração da linha C-Class, incluindo a versão Sport Coupe.
Enquanto a maioria dos sintonizadores concentrava sua atenção nos motores a gasolina, a Mercedes-Benz e a AMG desenvolveram uma versão turbo-diesel de alto desempenho. Isso resultou na linha C30 CDI, construída em três versões de carroceria: sedã de quatro portas, perua e hatchback de três portas. A Mercedes-Benz construiu o último para competir com o BMW Série 3 Compact e o recém-chegado, o Audi A3.

Havia apenas alguns detalhes que poderiam dizer a diferença entre um C-Class Sport Coupe regular e seu irmão AMG do lado de fora. Na frente, havia um novo para-choque com grade inferior em forma de A. Suas rodas de liga leve padrão de 17” ostentavam pneus 225/45 R 17 na frente e 245/40 ZR 17 na traseira. Na traseira, a montadora instalou escapamento duplo com pontas retas cromadas em uma lateral e difusor na parte inferior do para-choque.

Por dentro, o painel de instrumentos recebeu detalhes em alumínio no velocímetro e letras AMG. Seus assentos de caçamba reforçados forneceram melhor suporte lateral do que os assentos regulares do restante da linha Sport Coupe. Além disso, a Mercedes-Benz ofereceu ao veículo mais itens de série, como câmbio automático, teto panorâmico, sistema de navegação, bancos aquecidos e retrovisores elétricos.

Sob o capô, a AMG trabalhou no motor de cinco cilindros em linha de 2,7 litros produzido pela Mercedes-Benz e aumentou seu deslocamento para 3,0 litros. Graças a um turbocompressor diferente e um intercooler água-ar e injetores exclusivos, ele conseguiu extrair 231 hp do motor. Para parar o carro, a AMG instalou freios a disco de 345 mm (13,6”) na dianteira e 300 mm (11,1”) na traseira. No entanto, a Mercedes-Benz construiu apenas 691 unidades entre 2002 e 2004.