Com mais de 14 milhões de unidades vendidas desde a introdução do Classe E no mercado em 1946, o veículo de tamanho médio foi o veículo de maior sucesso já construído pela Mercedes-Benz.
Antes de ser conhecida como Classe E, a linha de tamanho médio foi apresentada com vários outros nomes. Mas era a mesma classe e mantida para os mesmos clientes. A crescente demanda por crossovers e SUVs fez com que a montadora alemã ousasse e oferecesse uma versão elevada para a station-wagon Classe E, o T-Modell All Terrain.

Em 2017, o fabricante introduziu um Classe E com maior distância ao solo, para-choques específicos e soleiras laterais. Em 2020, introduziu a versão facelift. Uma grade de duas lâminas sustentava o grande emblema redondo colocado no meio do painel frontal. O carro foi equipado com trilhos de teto como padrão e, dependendo das opções, um teto panorâmico de vidro poderia ter sido adicionado.

O interior foi equipado com reforços altos para aumentar o suporte lateral. Dependendo do nível de acabamento e das opções, eles eram cobertos em tecido ou estofamento ARTICO feito pelo homem. O encosto do banco traseiro foi rebatível para aumentar a capacidade de carga. O E-Class T-Modell All-Terrain foi equipado com duas telas amplas para o painel de instrumentos e o sistema de infoentretenimento para o painel.

O E-Class T-Modell All-Terrain estava disponível com até sete versões de motor, gasolina ou diesel. A transmissão padrão era a caixa de câmbio 9G-Tronic, e enviava a potência nos quatro cantos.

A Mercedes-Benz apresentou uma versão surpreendente do modelo E-Class T (station wagon) em setembro de 2016, e as vendas começaram em 2017.
Audi e Volvo finalmente receberam uma resposta da Mercedes-Benz para o A6 Allroad Quattro e o V90 Cross Country. A montadora alemã de Stuttgart anunciou a versão All-Terrain da perua Classe E e prometeu um passeio confortável e luxuoso.

A Mercedes-Benz aprimorou o design da versão All-Terrain com alguns elementos específicos para off-road, como um escudo tipo alumínio sob o para-choque dianteiro e molduras de plástico preto nas cavas das rodas. O para-choque dianteiro na cor da carroceria era um sinal de que a montadora não aconselharia seus clientes a levar o carro por alguns arbustos ou áreas duras e rochosas. Nas laterais, a Mercedes instalou proteções plásticas rígidas adicionais sob os balancins e, na traseira, deixou sem pintura a parte inferior do para-choque. Devido à sua longa saliência traseira, considerou que era possível arranhá-lo. O carro apresentava painéis de proteção sob o piso para evitar danos dispendiosos.

Por dentro, o negócio era normal, com dois grandes displays na frente para o painel de instrumentos digital e o display de infoentretenimento. Os grãos de madeira no painel e nos painéis das portas combinavam com o status luxuoso do carro. Seus assentos dianteiros contavam com reforço lateral, enquanto o banco dividido 40/20/40 na parte de trás era adequado para até três adultos, mas com espaço para as pernas limitado para o sentado no meio.

A versão All-Terrain recebeu um sistema padrão de tração nas quatro rodas e suspensão a ar. O carro podia viajar sem riscos em grama, estradas não pavimentadas ou cascalho, graças à sua distância ao solo de 156 mm (6,1”). Para uso em estrada, isso caiu para 121 mm (4,8”).