A Mercedes-Benz introduziu uma opção de sete lugares e longa distância entre eixos para o Classe E, projetada para motoristas de táxi ou para ordens executivas.
A montadora alemã apresentou o modelo 190 em 1961 com um novo detalhe de design que trouxe o apelido de fintail-body. Ele substituiu a linha “ponton” por veículos maiores e mais imponentes. A Mercedes-Benz construiu o 190 com base no modelo 220b, com os mesmos eixos dianteiro e traseiro. A solução levou a menores custos de desenvolvimento e ajudou a montadora no mercado.

Na frente, manteve o mesmo painel frontal com uma grade estreita e alta, montada em linha reta na frente do capô. Na frente, na parte inferior, a montadora instalou um para-choque metálico cromado enrolado nos cantos dianteiros. Até os pilares B e do para-brisa traseiro, usava as mesmas peças da versão regular. As portas traseiras não tinham um corte para as rodas traseiras e, atrás delas, a montadora adicionou um painel lateral mais longo e uma janela adicional para a última fileira de passageiros. Na traseira, os para-lamas estreitos e altos formavam uma cauda, da qual o carro recebeu seu apelido.

No interior, o painel inclinado e estreito apresentava uma área mais alta para o painel de instrumentos. A montadora instalou mostradores verticais com controles deslizantes ou mostradores redondos para o velocímetro e a pressão do óleo, temperatura do líquido de arrefecimento e medidores de nível de combustível. Entre eles, na parte superior, a Mercedes-Benz instalou um relógio. A montadora colocou um assento basculante e rebatível para a fileira do meio, o que permitia a entrada e saída dos passageiros traseiros.

Sob o capô, a Mercedes-Benz instalou um motor de quatro cilindros em linha de 1,9 litro para o modelo básico. Mais tarde, a montadora adicionou um diesel de seis cilindros em linha e um de quatro potes.