A Mercedes-Benz construiu o Typ 300 em apenas quatro unidades e apenas uma como veículo fechado, que a montadora alugou para funcionários do governo.
A montadora alemã apresentou o Typ 300 no primeiro Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt em 1951. Ele recebeu várias atualizações em 1954, 1955 e, finalmente, em 1957, quando o Typ 300 recebeu um novo código de designação interna, W189, em vez do W186 usado anteriormente. Após esses desenvolvimentos, em 1960, a Mercedes-Benz construiu quatro veículos especiais baseados nas versões de distância entre eixos longa do Typ 300. Dois landaulets, um sedã de quatro portas e um sedã de duas portas. Uma das versões open-top foi entregue ao Papa João XXIII em dezembro de 1960, enquanto as outras três permaneceram na fábrica. O segundo landaulet e o sedã de quatro portas foram alugados para o governo ou outros partidos, enquanto o sedã de duas portas foi mantido como carro de medição.

O sedã 300 Pullman parecia um Type 300 normal com uma longa distância entre eixos até a linha de cintura. Seus arcos alargados e faróis redondos eram compartilhados com o resto da linha e a grade do radiador alta e estreita. A estufa, por outro lado, apresentava uma postura mais alta com um para-brisa íngreme. As portas traseiras eram mais altas e apresentavam uma extensão que cortava a área do teto. Acima do carro, um grande teto solar permitia que o passageiro traseiro se levantasse e acenasse para a multidão. Foi o carro usado pelo ex-chanceler alemão Konrad Adenauer em visitas oficiais de Estado.

No interior, a montadora instalou dois assentos individuais na frente e um painel plano da linha W189. Uma parede divisória separava o motorista do compartimento do banco traseiro, com uma janela rolante. Havia apenas dois assentos no banco de trás. A Mercedes usava apenas materiais caros, folheados de madeira e estofamento de couro.

Sob o capô havia um motor de seis cilindros em linha com injeção de combustível emparelhado com uma caixa automática de três velocidades.