A quinta geração do SL tinha poucos produtos especiais AMG em sua linha.
Antes do facelift do ciclo de meia-vida, havia uma unidade 5.4 V8 superalimentada, que foi substituída em 2008 pela unidade V8 maior de 6,2 litros. Para alguns, soa como um rebaixamento, mas o novo motor naturalmente aspirado estava feliz com a rotação. O SL 63 AMG não era nada lento. Os 525 cv e os 630 Nm (465 lb-ft) de torque são bons valores. Tinha um novo câmbio automático AMG Speedshift de 7 marchas (embreagem dupla), em comparação com o câmbio automático de 5 marchas do SL 55. 0-62 mph) sprint do que o modelo que substituiu.

O sistema de freios SL 63 AMG está de acordo com o desempenho do motor. As rodas dianteiras são equipadas com freios a disco de compósito de 360 x 36 mm perfurados e ventilados internamente com pinças de alumínio de seis pistões, enquanto na traseira vem discos de freio perfurados de 330 x 26 mm com pinças fixas de quatro pistões e ventilados internamente.

No exterior, a nova grelha dianteira evoca o primeiro SL, de 1955, com uma linha cromada horizontal e o grande emblema de três estrelas ao centro. O hardtop retrátil (comercializado como Vario Roof) foi destaque no veículo.

A especificação padrão também inclui estofamento napa, acabamento em fibra de carbono e bancos esportivos AMG. O sistema de aquecimento ao nível do pescoço AIRSCARF opcional é uma nova adição. Para entretenimento, o SL 63 AMG apresentava sistema de telemática NTG 2.5.