A Mercedes-Benz atualizou toda a linha SL-Class em 2006 e apresentou o SL65 como seu concorrente para o lançador de foguetes mais rápido do mundo.
Às vezes, a questão sobre quanta potência é potência demais surge entre os petroleiros. O SL65 AMG tinha a resposta para isso e provou que 612 cv era demais. Vale a pena mencionar que a montadora teve que limitar o torque do motor a 1000 Nm (738 lb-ft) porque a caixa de câmbio não aguentava mais. Quanto aos pneus, eles não conseguiam acompanhar aquele monstruoso motor V-12 biturbo que, aliás, era pesado demais para o roadster.

A versão AMG de 2006 apresentava um design exclusivo para o para-choque dianteiro, com uma ampla grade em forma de A no avental. Pelas laterais, o roadster mostrava suas rodas de liga leve de 19” com design de cinco raios duplos. Na traseira, um escapamento quádruplo com tubos ovais saíam do difusor traseiro sob o para-choque. Como o resto do SL gama, o 65 AMG ostentava as lanternas traseiras atualizadas com luzes de ré mais largas e esfumaçadas.

No interior, o proprietário teve que ver por que pagou mais que o dobro do dinheiro por um SL320. A montadora instalou um interior luxuoso e esportivo, com assentos altos e mostradores brancos dentro do painel de instrumentos. Estranhamente, o volante parecia muito sem graça para o preço do carro. Duas saliências brancas nos raios superiores mostravam ao motorista onde pressionar para mudar as marchas. Um conjunto de acabamentos em fibra de carbono adornava o console central e o console central.

Embora fosse um pouco mais rápido que o SL600, o SL65 AMG apresentava freios maiores com pinças de seis pistões na frente e quatro atrás. A caixa automática de cinco velocidades mal conseguia lidar com o enorme torque, enquanto os pneus traseiros 285/30 R19 eram muito estreitos.