O conversível com capota rígida SL65 AMG 2008 foi um dos veículos com maior torque da linha Mercedes-Benz.
Mas, além do trem de força de alto desempenho, também era um roadster de luxo.

Em março de 2008, a Mercedes-Benz revelou o segundo facelift para a classe SL. Era incomum que uma marca construísse duas versões reformuladas da mesma geração. Entre 2001 e 2008, novas normas de poluição e segurança foram alteradas e as expectativas dos clientes foram maiores.

O SL65 AMG 2008 apresentou um novo design de faróis, com a antiga unidade de arredondamento dupla descartada. Uma nova forma e uma nova grade com uma lâmina horizontal eram características do SL65 AMG. O para-choque dianteiro era mais alto, com uma ampla entrada de ar no centro e duas laterais onde os faróis de neblina eram instalados. Nos para-lamas dianteiros, o SL65 apresentava duas saídas de escape e um emblema cromado V12 Biturbo. Quatro escapamentos ovais na traseira completavam a imagem.

O motorista foi lembrado a cada momento que ele estava dirigindo uma fera. No painel de instrumentos, dentro dos medidores do velocímetro e do tacômetro, a fabricante colocou os logotipos AMG e V12 Biturbo, respectivamente. Havia um novo volante com alavancas de câmbio de alumínio atrás dele e dois grupos redondos de botões nos raios esquerdo e direito. Uma nova unidade de infoentretenimento foi adicionada.

Para o departamento técnico, a AMG escolheu uma unidade bi-turbo acoplada a uma caixa automática de 5 velocidades. Era a unidade 5G-Tronic mais antiga, capaz de lidar com o enorme torque de 1.000 Nm (738 lb-ft). O mais novo 7G-Tronic não poderia fazer isso. Os freios dianteiros estavam equipados com discos de freio de 390 mm (15,35”), enquanto os discos de 360 mm (14,17”) proporcionavam a desaceleração na traseira.