A crise econômica mundial havia passado e o pequeno roadster premium estava pronto para encontrar seus novos clientes.
Ele mudou sua aparência e veio com um sistema de transmissão aprimorado.

No Salão Automóvel de Genebra de 2011, o SLK foi apresentado e desceu o teto atrás dos assentos. Foi a terceira geração do conhecido roadster Mercedes-Benz. Era mais longo e mais largo que seu antecessor. No entanto, pesou o mesmo.

Quando foi revelado, foi um choque: lembrava o modelo Mercedes-Benz SL do mesmo ano, apenas menor. Os novos faróis recuados sobre os para-lamas e a ampla grade trapezoidal foram inspirados em seu irmão maior. O grande distintivo de estrela de três pontas foi acompanhado por duas asas de prata. No avental, havia outra grade para resfriar o motor e duas conchas laterais para resfriar os freios e abrigar as luzes diurnas. Nos pára-lamas dianteiros, os designers colocaram aberturas de extração. Atrás dos passageiros, havia dois arcos de segurança.

No interior, o carro estava equipado com dois bancos tipo concha com cintos de segurança incorporados. O volante de três raios inspirou uma sensação esportiva e não foi o único item específico. As saídas de ar eram cercadas por anéis cromados. Uma tela para a unidade de infoentretenimento foi colocada no topo do console central, no mesmo nível do volante.

Sob o capô, o SLK 2011 foi oferecido com opções de motores a gasolina e diesel. A transmissão padrão era manual de 6 velocidades para o motor a gasolina de 184 cv e também para o turbodiesel de 204 cv. O resto da gama foi equipado com uma transmissão automática de 7 velocidades.