A classe SL revisada veio invadindo as portas automotivas no meio de uma crise financeira mundial.
Mas seus clientes não pareciam se assustar com isso e o carro foi bem recebido pelo mercado.

O SL foi um dos carros que tornaram a marca Mercedes-Benz famosa na indústria automotiva. O “Asa de Gaivota” foi apenas um exemplo. Para o modelo de 2008, um estilo agressivo e uma gama de motores aprimorada levaram a um roadster mais atraente. A capota rígida retrátil era uma característica única em seu segmento de mercado.

Na frente, os novos faróis foram varridos para trás sobre os para-lamas. Nem todos os clientes ficaram encantados com o novo visual. A aprovação unânime foi para a nova grade com um grande emblema no meio e duas asas prateadas nas laterais. As duas cúpulas de potência no capô e as aberturas laterais nos para-lamas dianteiros homenageiam o primeiro SL. Na traseira, o para-choque difusor com inspiração automobilística e os tubos trapezoidais realçaram o design.

O interior foi projetado para equilibrar a esportividade e o conforto oferecidos pelo roadster. Um novo sistema airscarf foi instalado como padrão para toda a gama. Isso, soprou ar quente para o pescoço dos ocupantes para compensar a corrente de ar frio. O carro apresentava um novo design para o painel de instrumentos, com mostradores inspirados no cronógrafo.

Para 2008, o SL contou com dois novos motores V6. O modelo básico era o SL280 com uma unidade de 3,0 litros que oferecia 231 cv. O próximo na linha foi o SL350 com um deslocamento de 3,5 litros que oferecia 316 cv e podia girar até 7.200 rpm. O modelo de topo foi o V12 twin-turbo de 5,5 litros no SL600. Todas as versões foram equipadas de série com uma transmissão automática.