Adicionar uma versão roadster a um supercarro já conhecido nunca foi uma má ideia, e a Mercedes-Benz sabia disso.
Quando a Mercedes-Benz começou a construir a marca Mercedes-AMG, começou com o SLS. Um carro esportivo construído pela AMG, que não tinha nada em comum com o resto da linha da montadora alemã. Foi um enorme sucesso e, no mesmo ano, lançou a versão roadster.

Enquanto seu irmão cupê poderia se beneficiar das portas “Gullwing”, o roadster teve que usar portas regulares. Os designers alemães enfrentaram o mesmo problema com o 300 SL original e funcionou bem. Sem qualquer hesitação, eles trancaram as novas portas e cortaram o telhado. Alguns reforços adicionais foram necessários, mas foram planejados desde que as primeiras linhas do SLS foram desenhadas. Na parte de trás do carro, a inscrição GT prateada em um fundo vermelho foi adicionada antes do emblema AMG.

No interior, os designers adicionaram um novo conjunto de acabamentos em preto brilhante no console central e nos painéis das portas. Os assentos esportivos apresentavam Alcântara no segmento central e as letras GT bordadas nos apoios de cabeça. Um painel de instrumentos AMG foi equipado com um painel preto, enquanto o indicador de mudança de marcha apresentava sete LEDs verdes.

A parte mágica estava sob a pele, onde a AMG ajustou o motor para oferecer 20 pôneis a mais do que seu antecessor do motor V8 de 6,2 litros. Foi acoplado a uma caixa automática de 7 velocidades (embreagem dupla). Uma suspensão recém-desenvolvida com mais controles de amortecimento encontrou seu caminho sob o carro.