A Mercedes-Benz introduziu o Type 230 como um Type 200 de longa distância entre eixos e evoluiu para uma das gamas de maior sucesso antes da Segunda Guerra Mundial, e o Cabriolet D teve mérito único por isso.
Apenas um ano após a introdução da série W143, a Daimler-Benz veio com uma versão reestilizada para toda a linha. Isso trouxe um radiador fixado ligeiramente modificado e novos faróis montados diretamente nos pára-lamas dianteiros. Junto com isso, introduziu uma versão de quatro portas e distância entre eixos longa do Tipo 230 de capota aberta, que permitia uma entrada e saída confortável do veículo, especialmente com a capota abaixada, para todos os passageiros.

A montadora alemã não estava em seu primeiro veículo conversível de quatro portas, e seus clientes aguardavam essa versão. Enquanto a maioria dos conversíveis construídos pela Mercedes-Benz apresentavam duas portas e quatro ou cinco lugares, a versão D era oferecida com quatro portas. As dianteiras eram articuladas para trás, enquanto as traseiras eram articuladas para a frente. Assim, os ocupantes da frente tiveram uma maneira mais fácil de sair do carro. Além disso, esse sistema permitiu que o motorista descesse rapidamente e abrisse a porta para os ocupantes traseiros.

Por dentro, o 230 Cabriolet D era muito espaçoso devido à sua longa distância entre eixos. A montadora fez um sistema de liberação rápida para o pilar B, permitindo assim que os usuários tivessem uma área completamente aberta após o para-brisa.

Sob o capô, a montadora alemã instalou um motor de seis cilindros em linha com 2,3 litros de cilindrada, daí o nome do carro, que fornecia 55 cv. Foi emparelhado com uma caixa manual de quatro velocidades sincronizada com acionamento direto para a quarta marcha. A Mercedes-Benz instalou uma via mais larga tanto na dianteira como na traseira e uma suspensão independente com molas em todas as curvas para proporcionar mais conforto e uma melhor velocidade nas curvas.