Após um desenvolvimento de dois anos, a Mercedes-Benz lançou o “Grand Mercedes” no final de 1930.
Era o veículo mais luxuoso oferecido pela montadora alemã.

O Grosser Mercedes, ou Grand Mercedes, W07 foi concebido para ser o melhor veículo de luxo e desempenho. As publicações especializadas da época registravam que o carro era seguro para dirigir mesmo em “velocidades de tirar o fôlego de mais de 120 km/h” (75 mph). O Grand Mercedes foi oferecido com um motor superalimentado ou naturalmente aspirado.

O Cabriolet A era, de fato, um chassi fornecido de fábrica com um motor sem o supercharger. Esse era um modelo raro, pois apenas 13 veículos sem superalimentadores foram construídos. Entre as carrocerias que receberam chassis nu para conclusão estava a pequena empresa Auer, Stuttgart-Bad Cannstatt, com a qual a Daimler tinha uma longa história antes de 1900. Auer projetou uma versão cabriolet incomum para o motor naturalmente aspirado com duas portas e dois assentos. Atrás das portas, duas escotilhas poderiam ter sido abertas para colocar a bagagem. Na parte de trás, o carro apresentava duas rodas sobressalentes na parte traseira do carro. As rodas de 17” foram equipadas com pneus de baixa pressão 8,25 x 17.

O carro foi vendido pela Mercedes-Benz como um chassi simples pelo preço de RM 29.500, após a redução de RM 3000 por não equipar o motor com um supercharger acionado por correia. O chassis foi fornecido com motor, caixa manual de 4 velocidades, caixa de transferência de duas velocidades, painel de instrumentos e pára-brisas. O interior foi equipado com materiais selecionados individualmente.

Como essas versões cabriolet não foram projetadas e fabricadas pela Mercedes-Benz, elas foram atribuídas com os nomes “Cabriolet A”.