Com o GLE 53 4Matic Coupe 2019, a fabricante alemã mudou o principal componente de seu antecessor, instalando um novo motor de seis cilindros em linha.
Com um deslocamento de 3,0 litros, alimentado por dois turbocompressores e um compressor elétrico, a potência é bastante notável: 435 cv e 520 Nm (383,5 lb-ft) de torque. Mas isto não é tudo. Há também um gerador de partida EQ Boost, que produz 22 cv adicionais e 250 Nm (184,3 lb-ft) de torque por um curto período de tempo, mas suficiente para uma corrida de semáforo.

Do lado de fora, o formato do GLE 53 Coupe 2019 é quase o mesmo da geração anterior, mas novos faróis e lanternas traseiras mais bonitas agora fazem parte do pacote externo. Para se diferenciar de seu irmão maior, o GLE 63 4Matic Coupe, o 53 tem escapamentos redondos e pinças de freio pretas. A versão 63 tem ponteiras de escape quadradas e pinças de freio vermelhas.

Dentro da cabine, o GLE 53 oferece assentos tipo caçamba na frente, com emblemas AMG nos encostos. O sistema de infoentretenimento é baseado no MBUX mais recente e possui inúmeras funções AMG. Ele também pode combinar o painel de instrumentos e o display de mídia touchscreen em uma única unidade.

Enquanto os modos de condução “Classic” e “Sport” são padrão nas outras versões do GLE, o AMG também possui um modo “Supersport” e um modo “Discreet”.

A Mercedes-AMG provou que um carro grande pode ser tão rápido quanto um supercarro, e fez isso segurando cinco adultos e um enorme porta-malas atrás deles.
A montadora alemã apresentou a quarta geração do GLE em 2018 no Salão Automóvel de Paris e, em março do próximo ano, sua divisão Mercedes-AMG apresentou a versão GLE 53 no Salão Automóvel de Genebra. Mas isso não foi tudo preparado pela AMG para o grande SUV Coupe. Em 2020, apresentou a versão GLE63 com ou sem um S por trás.

Do lado de fora, o grande SUV exibia a típica grade Panamericana com ripas verticais cromadas. Seu pára-choque ostentava uma grade inferior em forma de A ladeada por duas conchas laterais mais altas que as rodas de outros carros. Um par de powerdomes adornava o capô na frente do pára-brisa muito inclinado. A montadora colocou os emblemas cromados do V8 Biturbo nos para-lamas dianteiros que alertavam os transeuntes de que este não era um veículo comum. Suas rodas de liga leve de 22” preenchiam as cavas das rodas e deixavam as pinças vermelhas serem vistas através delas. Na traseira, quatro escapamentos retangulares ladeavam o difusor traseiro e completavam o visual agressivo do carro.

No interior, a AMG cobriu os mostradores digitais e a tela de infoentretenimento com um painel de vidro e deixou a impressão de uma única unidade. Os acabamentos em preto piano do cupê Mercedes-Benz GLE normal haviam desaparecido, e um conjunto de decorações de fibra de carbono tomou seu lugar. Um par de bancos esportivos com estofamento em Alcântara ou couro com áreas de reforço alto oferecia apoio lateral suficiente para os passageiros da frente.

Sob o capô, o GLE63 e o GLE63S apresentavam um motor bi-turbo de 4,0 litros que produzia 571 cv e 612 cv, respectivamente. A Mercedes-AMG equipou o GLE63 e o 63S com uma suspensão pneumática adaptativa para manter o carro plantado na estrada.

Além de seus produtos específicos, a Mercedes-AMG continuou seu trabalho em outros veículos oferecidos pela Mercedes-Benz no mercado, e o GLE Coupe foi considerado um bom ponto de partida.
Quando a Mercedes-Benz lançou o GLE Coupe no mercado em 2015, sua marca de desempenho Mercedes-AMG já tinha toda a engenharia feita para uma versão de alto desempenho. Ele usou os mesmos fundamentos do GLE 63 regular e o instalou na versão SUV Coupe, mas teve que trabalhar um pouco mais para a aparência do carro, tanto por dentro quanto por fora.

Na frente, o carro ostentava uma grade específica com uma lâmina dupla sobre a grade, apoiando o grande emblema da estrela de três pontas. O pára-choques apresentava uma grande grade em forma de trapezoidal no avental ladeada por duas conchas laterais. Nada era apenas estético, e tudo era funcional. O GLE Coupe precisava desses lados para obter mais ar para os freios a disco dianteiros e resfriá-los. De seus lados, a montadora ampliou os arcos das rodas para enfatizar a postura mais ampla do carro. A AMG instalou quatro escapamentos retangulares na parte traseira sob o avental para completar o visual esportivo do carro.

Mas nenhum cliente AMG aceitaria um veículo sem um interior específico. Para isso, a empresa Affalterbach instalou guarnições de fibra de carbono no painel, painéis das portas e console central. O volante de três raios apresentava dois paddle-shifts de alumínio marcados UP e DOWN, desafiando o motorista a mudar as marchas manualmente. Por último, mas não menos importante, os assentos tipo caçamba com laterais reforçadas faziam parte do pacote.

Sob o capô, a montadora lançou um motor V-8 bi-turbo de 5,5 litros que fornecia até 585 cv na versão AMG GLE 63S, enquanto o não-S fornecia 557 cv. O sistema de tração nas quatro rodas foi direcionado para o eixo traseiro para melhorar a sensação esportiva do grande SUV.

A versão cupê do Mercedes-AMG GLE foi apresentada no Salão Automóvel Internacional da América do Norte de 2015 em Detroit.
Foi a resposta da Mercedes-Benz para o BMW X6.

O “coupe” significa “cortar” em francês e foi usado por um construtor de carrocerias para definir uma carruagem fechada de duas portas, que foi cortada e encurtada de uma versão mais longa. Quando a indústria automobilística começou, vários termos da indústria de construção de ônibus foram adotados e assim foi com o cupê. Como fabricante de automóveis premium, a Mercedes-AMG teve que oferecer um SUV-coupé no segmento médio. E esse foi o GLE, um carro baseado na plataforma do ML de 2011, que foi renomeado GLE em 2015.

Projetado na mesma base do GLE, o GLE Coupe apresentava um teto inclinado e portas traseiras mais estreitas. A grade de malha preta foi acompanhada pelo toque de design AMG, com uma asa dupla no meio que sustentava o grande emblema da estrela de três pontas. O para-choque apresentava uma grande entrada de ar no meio e duas conchas laterais para resfriar os freios. A parte traseira do carro apresentava uma porta traseira inclinada com uma pequena tampa de convés atrás da janela traseira.

No interior, havia algumas reminiscências da antiga classe ML, lançada em 2011. O GLE Coupe apresentava a antiga unidade de infotainment Command com um botão giratório entre os bancos dianteiros. O volante tinha um design especial e foi equipado com paddle-shifts atrás dele para a transmissão automática de 9 velocidades.

O GLE Coupe foi equipado com suspensão a ar e barras estabilizadoras ativas, que eram controladas através do botão de configurações de direção. O motor V6 twin-turbo sob o capô tinha muitos grunhidos a oferecer e garante acelerações empolgantes, especialmente para um SUV.