Depois de lançar o AMG GT, seu departamento de marketing achou que seria uma boa ideia cortar o teto e transformá-lo em um roadster.
Mas não qualquer roadster. Então eles fizeram parecer maldoso. Este é o AMG GT C Roadster 2018.

É mais largo que o GT S e, com as atualizações de 2018, possui o sistema de controle de direção integrado AMG DYNAMICS para maior agilidade. Os arcos das rodas traseiras são mais largos e novas soleiras laterais apareceram para criar uma aparência lateral mais agradável. A capota desce eletricamente em menos de 12 segundos a velocidades de até 48 km/h (30 mph).

No AMG GT C, o volante vem de fábrica com aro em couro Nappa preto / microfibra DINAMICA. É tudo sobre a aderência nas curvas rápidas. Assim como no AMG GT 4-Door Coupe, a nova arquitetura telemática nos modelos AMG GT de duas portas possibilita o inovador display de instrumentos totalmente digital de série com um painel de instrumentos de 12,3 polegadas e um display multimídia de 10,25 polegadas no console central . O painel de instrumentos oferece um novo design de tela com os três estilos “Classic”, “Sporty” ou “Supersport”.

Ambos os bancos estão se beneficiando do recurso Airscarf que sopra ar quente de trás do banco traseiro, para a área do pescoço, para que os ocupantes não sofram algum tipo de azedo após uma condução relaxada (ou rápida). Uma coisa que é difícil de entender é por que ele tinha 6 saídas de ar no painel? Estão estragando o visual.