Em 1992, a Nissan e a Ford Motor Corporation lançaram o Mercury Villager no Chicago Auto Show.
Seis anos depois, o Villager recebeu uma nova geração para aumentar suas vendas.

Embora a General Motors e a Chrysler já tivessem um bom começo para o crescente mercado de minivans, a Ford estava atrás. Ao mesmo tempo, a Nissan tinha uma plataforma muito boa para construir um MPV nela. Ao unir suas forças, o resultado foi o Mercury Villager. Não foi o primeiro produto desenvolvido em conjunto pelas empresas japonesas e americanas.

O Villager foi distinguido pelos seus irmãos pelo design da grelha “cascata”, com barras verticais cromadas. Ao compartilhar a distância entre eixos com seu antecessor, o Villager de 1999 era mais longo. Por ser considerado uma versão premium quando comparado ao seu irmão Ford, foi equipado de série com duas portas de correr. Na parte de trás, apresentava as mesmas luzes traseiras montadas nos cantos do Nissan Quest, mas com uma moldura vermelha e âmbar na porta traseira. A janela traseira poderia ter sido aberta independentemente da porta traseira.

O painel e os painéis das portas receberam design em dois tons. Para limpar o caminho entre o lado esquerdo e direito do veículo, o Villager manteve o seletor de marchas montado na coluna de direção. Na pilha central, a montadora instalou os controles da unidade de som e clima junto com outros compartimentos de armazenamento.

O Villager foi baseado na plataforma FWD do Nissan Maxima. Ele também tinha uma versão modificada do motor V6 de 3,3 litros do veículo japonês de tamanho médio que foi vendido nos EUA. A única caixa de câmbio disponível era uma Jatco automática de 4 velocidades.