O MG ZS era a versão afinada do Rover 45, um carro que compartilhava seus fundamentos com o Honda Concerto.
Foi desenvolvido e lançado logo após a BMW vender a Rover em 2000.

A cooperação entre Honda e Rover não durou muito. Mas foi o suficiente para que os dois fabricantes de automóveis pudessem desenvolver alguns carros interessantes juntos. O Honda Concerto/Civic e o Rover 400/45 foram apenas um exemplo de um bom casamento. Mas depois que a BMW comprou as participações majoritárias no Rover Group da British Aerospace em janeiro de 1994, a empresa japonesa lentamente se retirou da Rover em 1995, após 20 anos de cooperação. Então, em 2000, a BMW vendeu as marcas Rover e Land Rover. A empresa britânica estava por conta própria.

O MG ZS parecia um sonho de piloto de menino, mas construído em uma fábrica, não em uma garagem. Sobre a carroceria simples de um sedã Rover 45, ele instalou um novo para-choque dianteiro, soleiras laterais e uma grande asa na traseira. Foi instalado um conjunto de rodas de liga leve de 17”. O emblema octogonal MG estava preso ao capô e esse era o exterior do ZS.

No interior, havia mais itens de afinação, como o fundo prateado dos mostradores e as agulhas vermelhas. Os assentos esportivos contavam com estofamento em duas cores, onde uma das cores era a cor da carroceria do carro. Que ganhou no fator de frieza.

Para a parte mecânica, uma suspensão mais rígida foi uma boa melhoria. Para o compartimento do motor, o ZS estava disponível com o mesmo motor do Rover 45, além de algo mais: um motor V6 de 2,5 litros retirado do Land Rover Freelander. Era um carro rápido e apreciado no mercado e, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas, conseguia atingir os 0-60 mph (0-97 km/h) em 7,3 segundos.