A Mitsubishi decidiu atualizar seu SUV Endeavour de médio porte em 2008, após seis anos no mercado.
Infelizmente, era um momento ruim para a indústria automotiva.

Quando a crise financeira mundial começou, algumas montadoras atrasaram seus programas de desenvolvimento, enquanto outras ousaram fazer algumas mudanças em suas linhas. Alguns estavam certos, e alguns estavam errados em ambas as situações. A Mitsubishi se viu na segunda parte e melhorou alguns de seus veículos, como o Endeavour de médio porte.

Enquanto mantinha o Outlander para o mercado europeu, oferecia o Endeavor apenas para o mercado norte-americano. A Mitsubishi construiu o veículo em Illinois e era mais fácil manter as vendas apenas a uma curta distância da fábrica. O design era de orientação americana, mas com algumas especiarias japonesas. O design exclusivo da frente com uma ripa vertical que ostentava o emblema no meio e os faróis quadrados e recuados faziam parte da mistura. Sua carroceria parecida com uma perua ajudou o carro a parecer mais familiar para aqueles que não queriam um SUV bebedor de gasolina.

No interior, o Endeavour oferecia espaço para cinco passageiros de tamanho adulto. A montadora melhorou o veículo novamente em 2010 e instalou um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque na pilha central. Mas era tarde demais para salvar o modelo, que foi substituído pela versão americana do Outlander em 2012.

Sob o capô, a Mitsubishi instalou um motor V-6 de 3,8 litros que fornecia 225 cv e foi acoplado a uma transmissão automática de quatro velocidades. A montadora ofereceu o Endeavor com um sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas.

Com sua alta experiência no mercado de SUVs, a Mitsubishi introduziu o Endeavor em 2003 para substituir o antigo Mitsubishi Montero Sport no mercado americano.

A montadora japonesa entendeu que os SUVs de maior sucesso no mercado eram baseados em plataformas de carros e construiu o Endeavor na plataforma Galant. Seu tamanho e características o tornaram um possível bom concorrente no mercado. Mas suas vendas não conseguiram provar isso. O fabricante esperava vendas de mais de 60.000 unidades por ano, mas nunca chegou a 40.000 unidades. Além disso, durante a crise econômica mundial, suas vendas caíram abaixo de 5.000 unidades por três anos consecutivos. Em 2011 foi retirado da linha de montagem após 9 anos de luta no mercado, após cerca de 125.000 unidades vendidas.

O design era arrojado, com faróis mais altos que a grade e capô plano. De lado, lembrava o antigo Montero Sport, mas de alguma forma parecia uma perua sobre palafitas. Talvez esse tenha sido um problema que levou ao seu início lento e baixas vendas.

Por dentro, o Endeavour apresentava um painel de carro, mas com algumas extensões na parte inferior para cobrir o lado alto da cabine. No console central, havia o seletor de marchas. Como sempre, a Mitsubishi não pensou muito no estilo interior do carro. A pilha central parecia ter sido instalada depois que o carro saiu da linha de montagem.

Ele estava disponível com apenas uma opção de motor, um V6 de 3,8 litros montado transversalmente era a única opção e era acoplado a uma caixa automática de 4 velocidades com tração dianteira ou nas quatro rodas.