O Mitsubishi Lancer Evolution IX foi uma versão aprimorada de seu antecessor, o Evolution VIII.
Ele veio com recursos que foram montados para um carro de rally, mas capaz de ser conduzido na rua.

O nono modelo de evolução do Lancer foi apresentado no Japão e no Salão Automóvel de Genebra em 2005 no mesmo dia. Um mês depois, em abril, foi exibido no Salão Internacional do Automóvel de Nova York. Ele apresentava quase as mesmas especificações do Evo VIII, mas com algumas melhorias em relação ao motor e para a edição especial MR.

O exterior do carro apresentava o spoiler dianteiro bem aberto e o grande intercooler do turbo estava exposto. Nas laterais, havia dois faróis de neblina e outro par de aberturas de ventilação para os freios. A grade de malha preta suportava apenas o logotipo cromado de três diamantes da Mitsubishi. No capô, havia uma saída de extração de ar que não era apenas para exibição. Era funcional. Na parte traseira do teto, a Mitsubishi instalou uma linha de barbatanas pequenas, tipo tubarão, que ajudaram na aerodinâmica. O spoiler traseiro maciço no porta-malas foi equipado com um sistema de ajuste, para ajudar a aumentar a força descendente no eixo traseiro. Enquanto o MR apresentava rodas especiais de liga leve BBS, o restante da linha foi equipado com um conjunto de rodas ENKEI.

No interior, o Lancer apresentava bancos desportivos e, para a edição MR, bancos Recaro e volante Momo. O painel de instrumentos apresentava quatro mostradores e um indicador do sistema de tração para as três configurações disponíveis: asfalto, cascalho e neve.

Sob o capô, havia o mesmo motor 4G63 instalado em muitos modelos Lance Evolution, mas para a IX versão, ele foi equipado com um comando de válvulas variável chamado MIVEC. Além da versão MR, que era equipada com câmbio manual de 6 marchas, os demais níveis de acabamento tinham apenas caixas de 5 marchas. Todos os modelos tinham tração nas quatro rodas.