O alvorecer da sétima geração do Evo viu a chegada de um carro maior, baseado na plataforma CT9A, a mesma em que o Mitsubishi Cedia foi construído.
Para compensar o ganho de peso devido à mudança de plataforma, os engenheiros chegaram a instalar três diferenciais para uma distribuição ideal do torque, que também aumentou para 385 Nm. As grades de ar paralelas do capô e vários ajustes no motor permitiram um melhor fluxo de ar e, portanto, resfriamento para a unidade de potência que tinha a mesma potência oficial de 276 cv. A primeira para a linha Evo foi a introdução de uma transmissão automática acoplada a um novo nível de acabamento chamado GT-A.