Os fabricantes de automóveis britânicos Morgan Motor Company têm uma longa história que começa no início do século 20, em 1909 para ser mais preciso, quando H.F.S. Morgan decidiu fazer seus próprios carros, na pequena cidade de Malvern, Worcestershire. A única diferença entre a Morgan e os outros fabricantes de automóveis modernos é que os carros Morgan ainda são construídos à mão em pequenos números, como eram há cem anos.
Os primeiros modelos Morgan tinham 2 assentos e rodavam em 3 ou 4 rodas, o que não os qualificava exatamente como carros, mas sim como ciclocarros. A empresa encontrou um bom lugar no mercado e decidiu ficar com ele, pelo menos por um tempo, quando a concorrência do Aston Martin 7 e do Morris Minor começou a aumentar.
Como muitos outros fabricantes, Morgan encontrou fama ao inscrever seus carros em corridas. A primeira corrida que venceu foi em Amiens, na França, em 1913. Baseado no carro que levou a bandeira quadriculada, Morgan construiu seu primeiro modelo de Grand Prix de 1913 a 1926. Este carro também forneceria as linhas gerais para os modelos mais conhecidos da empresa, o Aero, o Super Esportivo e o Esportivo.
Esses carros tinham um motor montado na frente que ficava à frente do eixo da roda dianteira e também tinha um chassi de tubulação de aço. Estes continuariam a produção até a Segunda Guerra Mundial, quando a empresa foi forçada a interromper a produção. Apenas dois departamentos permaneceram abertos para reparos. Mais tarde, eles ficaram conhecidos como a série V-Twin devido aos seus motores V.
Em 1932, a série F foi iniciada, novamente com o F-4 de três rodas, e mais tarde com o F-2 e o F-Super, todos movidos por um motor Ford Sidevalve, que também foi usado no Modelo Y. Esses carros permaneceria em produção até 1952.
No que diz respeito aos carros de quatro rodas, a primeira tentativa de Morgan com isso foi o 4-4, construído pela primeira vez em 1936. Os carros de quatro e três rodas foram produzidos juntos também até 1952. Uma versão atualizada do 4-4 (atualizado no que diz respeito ao motor) era o +4 que usava o motor 2088 Standard Vanguard como seu coração, enquanto o 4-4 padrão tinha um motor de 1267cc. Versões posteriores do modelo =4 seriam equipadas com motores Triumph TR2 e TR4 (1954 – 1969), motores Fiat (1985 – 1988) e motores Rover (1988 – 2000).
Quando os grandes motores de 4 cilindros se tornaram escassos, a Morgan começou a instalar motores Rover V8 em seus carros a partir de 1968. Esses carros foram apelidados de +8s e mantiveram o corpo de madeira que tornou os produtos Morgan famosos. Apesar da falta de desenvolvimento, a empresa permaneceu lucrativa ao longo de sua existência. Na verdade, as listas de espera nunca passaram de um ano, com um período de 10 anos em seu pico.
A única tentativa de modernidade foi o modelo de 2000, o Aero 8, com motor BMW V8. Ele trouxe um tremendo poder para um design muito legal e retrô. Não é à toa que pessoas ricas de todo o mundo correram para se inscrever na lista de espera. O carro leve tinha uma estrutura de aço, uma estrutura inferior de madeira e uma “pele” de alumínio em cima. Por causa disso, chegou a 62 mph em apenas 4,5 segundos.
Toda a imagem da empresa é a de um modelo clássico e a gestão, Peter e Charles Morgan, filho e neto do fundador, parecem não ter a intenção de trazer a tecnologia do século 21 sob o logotipo morgan. Ok, talvez haja uma exceção: o Morgan LIFEcar, um conceito de carro esportivo que funcionará com tecnologia de célula de combustível. O anúncio foi feito em 2006, mas ainda não vimos essa novidade na vida real.