Morgan deu mais um passo na nova era tecnológica e introduziu uma versão reestilizada para o Aero 8 em 2004.
Em 2004, a fabricante britânica decidiu entrar no mercado norte-americano. Ele apresentou o facelift Aero 8 no Los Angeles Auto Show e prometeu entregar 50 carros por ano. Era um veículo único para um mercado onde o tema do design retrô começou a se atualizar e deixou mais clientes satisfeitos.

Apesar do visual vesgo, o Aero 8 apresentava um design único no mercado. Sua grade recuada, atrás dos para-lamas dianteiros, era incomum para qualquer carro. Mas a montadora não se inspirou no mundo fora de sua fábrica, mas nos roadsters britânicos do passado. O carro estava disponível como um cupê e um roadster aberto.

No interior, o fabricante inspirou-se no passado. Ele instalou o painel de instrumentos na frente do motorista, não no meio do painel de instrumentos. A montadora não queria usar plástico para imitar a madeira e instalou uma guarnição de madeira maciça na base do pára-brisa vertical. Alguns naturalistas gritariam contra o uso de couro genuíno. Os designers sacrificaram algumas vacas por causa dos luxuosos, mas esportivos, assentos de balde. O Morgan Aero 8 não era apenas um carro de luxo; foi um rápido.

Sob o capô, Morgan instalou um motor BMW V8 de 4,4 litros usado em veículos como o BMW X5 SUV. Como o carro era muito leve, podia fumar muitos carros de alto desempenho, como um Porsche 911 ou um Mercedes-Benz SL500.