O NIOEC6 entrou no nicho de mercado de SUV-coupé e trouxe a mobilidade elétrica para um segmento onde havia apenas algumas opções, e nenhuma era elétrica.
Depois que a NIO iniciou sua jornada em 2014 e introduziu um novo modelo mais rápido do que se pensava, basicamente, desenvolveu uma plataforma para sua linha de SUVs, expandiu e encolheu para permitir cinco ou sete passageiros ou para dar mais potência. Assim, não demorou muito para criar um novo design para um modelo existente e introduziu o EC6 no final de 2019.

A montadora chinesa tentou criar um painel frontal de assinatura e adaptou-o para toda a sua gama. Seus designers não tiveram que trabalhar muito para o EC6, já que eles carregaram todos os elementos de seu irmão ES8. Os faróis triangulares e o painel frontal inclinado foram seguidos pela carroceria curva com uma linha de teto arqueada. A NIO afirmou que o EC6 ostentava o maior teto panorâmico do segmento SUV-coupé.

O interior estava apto para cinco passageiros adultos. Como não havia túnel de transmissão, o piso plano permitia um bom espaço para as pernas de três passageiros na parte de trás. O encosto inclinado começou atrás dos passageiros traseiros, onde a terceira fila de assentos foi instalada no ES8. Entre os passageiros da frente, a montadora instalou um console central alto e largo com áreas de armazenamento do tamanho de um balde. A maior parte da pilha central era coberta por uma tela sensível ao toque para a unidade de infoentretenimento, com alguns botões físicos.

A NIO ofereceu o EC6 com duas opções de baterias e dois motores. Como os clientes podiam alugar as baterias, podiam escolher seus tamanhos e substituí-las de acordo com suas necessidades por uma bateria de 70 kWh ou 100 kWh.