Atualizado para 2012, o amado 370Z parecia a variante moderna do 240Z, com seu teto baixo e os para-lamas traseiros salientes.
O 370Z veio com 3 versões: o cupê padrão, o roadster e o superesportivo Nismo.
Impulsionado por um motor V6 de 3,7 litros, o 370Z tinha 332 cv e 270 nM de torque.
A potência foi enviada para as rodas reais através de uma transmissão manual de 6 velocidades.
O 370Z foi equipado com uma cabine pequena e aconchegante, que oferecia grande espaço para as pernas e cabeça para as pessoas nos bancos dianteiros. O painel tinha um layout simples e limpo e oferecia um espaço de armazenamento decente no centro.
A área de carga não era das melhores, pois o tronco era moldado pelas torres de choque, limitando assim o espaço disponível. A barra de suporte na parte traseira, embora ótima para rigidez, bloqueou itens mais longos para serem colocados no porta-malas. Objetos altos também eram difíceis de caber no porta-malas devido à tampa de vidro do porta-malas.
A visibilidade dentro do 370Z era bastante ruim, os pilares B e C formando um bloqueio na visão do motorista, dificultando as passagens.
A cabine era focada no motorista, com medidores adicionais indicando tensão e temperatura do óleo. O motorista pode ajustar o volante e o cluster completamente.
O 370Z funcionava com ligas de 19 polegadas lindamente projetadas emprestadas do GTR. Pneus mais largos foram usados na parte de trás.