A Nissan projetou a segunda geração do Almera/Pulsar na Europa e provou ser mais fácil de vender para clientes europeus.
Depois que a Renault e a Nissan formaram a Aliança, as tecnologias trocadas ajudaram as duas montadoras a oferecer produtos melhores ou aprimorados. O Almera/Pulsar 2000 contava com uma plataforma da Nissan, que era muito boa. Com algum know-how de seu parceiro francês, a montadora japonesa criou um veículo compacto de cinco portas de sucesso. Afinal, a Renault foi a inventora do hatchback moderno com o modelo R16 de 1965. A Nissan criou um carro projetado em torno do motorista e focado em uma família.

Seu design arredondado era uma reminiscência da era do biodesign, mas enriquecido com alguns ângulos agudos na grade frontal que pertenciam à tendência de design de ponta. Seus piscas montados nos cantos com vidro transparente e lâmpadas amarelas fizeram o carro parecer mais esportivo. Era mais um veículo familiar no formato de cinco portas, adequado para estacionamento sem estresse em cidades europeias lotadas e confortável o suficiente para longas viagens.

No interior, as linhas curvas dominavam o painel. Apenas a tela de navegação (oferecida como opção) e as aberturas centrais apresentavam linhas quadradas. No painel de instrumentos, o velocímetro ocupou o centro do palco ladeado pelo tacômetro à esquerda e os medidores de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento à direita. Os assentos de balde foram projetados mais para o conforto e forneceram pouco reforço. Seus bancos traseiros apresentavam um encosto rebatível e forneciam espaço suficiente para cotovelos e quadris, mas espaço para as pernas limitado para passageiros adultos. Para as crianças, por outro lado, foi excelente e contou com pontos ISOFIX para cadeirinhas infantis.

Sob o capô, a Nissan instalou uma opção de motores turbo-diesel e a gasolina próprios ou de origem Renault. Ele os emparelhou com um manual de cinco marchas e uma opção para um automático de quatro velocidades para a versão de 1,8 litro.