A Nissan abriu uma nova fábrica no Reino Unido, e o primeiro carro que saiu da linha de montagem foi o Bluebird, que se tornou um modelo de muito sucesso para a montadora japonesa.

Embora seus modelos fossem conhecidos por sua confiabilidade e recursos úteis, o design e o desempenho ficaram atrás dos outros fabricantes de automóveis europeus ou britânicos. Mas isso mudou em 1986, quando a Nissan introduziu no mercado a geração T12 Bluebird.

Sua forma em cunha era semelhante a outros carros daquela época. A frente apresentava faróis e grade retangulares, enquanto o para-choque na cor da carroceria ostentava um acabamento de borracha preta e os indicadores de direção. Nas laterais, a montadora não cogitou pintar as maçanetas ou retrovisores, assim como a maioria dos outros veículos daquela época. Na parte de trás, a tampa do porta-malas continuou a linha de cintura levemente ascendente da carroceria.

Por dentro, o estilo quadrado continuou no painel com linhas retas. Até as aberturas eram quadradas com ripas horizontais. A única forma arredondada estava no lado interno do painel de instrumentos. Era a era dos relógios eletrônicos, e a Casio era o rei da nova geração. A Nissan percebeu isso e introduziu um LCD na parte inferior do painel de instrumentos para, você adivinhou, o relógio.
A montadora japonesa continuou a carregar seus carros com toneladas de recursos, geralmente disponíveis apenas para o segmento premium, como quatro vidros elétricos, espelhos elétricos, teto solar e um rádio-cassete no painel.

Sob o capô, a Nissan jogou pelo seguro com uma escolha de três motores de 2,0 litros; dois gasolina e um diesel. As unidades a gasolina forneciam energia suficiente para embaraçar outros carros, enquanto o diesel era lento, mas brilhava com sua impressionante eficiência de combustível.