Após quatro anos no mercado, a Nissan atualizou o Primera P11, embora a próxima geração do P12 estivesse quase pronta para entrar nas linhas de montagem.
A montadora japonesa já era conhecida por seus veículos confiáveis. No segmento de sedãs de médio porte, a Nissan teve um trabalho difícil devido ao mercado europeu altamente competitivo. É por isso que continuou melhorando seus carros com mais frequência do que outras marcas.

Em 1994, o departamento de design da Nissan renovou o visual do carro com um novo painel frontal e faróis mais amplos. A grade foi dividida em duas, separadas por uma ripa horizontal com o emblema da Nissan. Dependendo da opção de acabamento, o Primera apresentava maçanetas e retrovisores na cor da carroceria, o que não era tão padrão em outros veículos europeus no segmento compacto. Na traseira, a tampa do porta-malas horizontal plana estava disponível com a opção de uma pequena asa, criando uma imagem esportiva para o sedã japonês.

Por dentro, a Nissan estava pronta para abraçar a era do biodesign, que estava prestes a começar. Seu painel de instrumentos arredondados continuava no console central, levemente inclinado em direção ao motorista. Uma melhoria significativa de segurança foi o airbag do motorista padrão. Para os bancos traseiros, o sedã Primera de 1994 não recebeu um banco traseiro rebatível.

Sob o capô, a Nissan introduziu uma linha de motores atualizada que oferecia mais potência. O único motor que forneceu os mesmos números da versão sem facelift foi o 2.0-GT. A Nissan também experimentou o segmento diesel e ofereceu uma unidade de 2,0 litros, mas já estava desatualizada em termos de desempenho.