A terceira geração do Serena foi introduzida no mercado japonês em 2005, enquanto em outros mercados, a segunda geração do Serena ainda estava no mercado.
Nissan e Suzuki fizeram um acordo para desenvolver e construir alguns veículos juntos. Entre eles, estava a dupla Nissan Serena/Suzuki Landy. Com sua potência combinada, os resultados foram notáveis, e o Serena conseguiu ser o MPV mais vendido no mercado japonês em 2007, 2008 e 2009. O carro foi construído com sistemas de segurança de ponta e um amplo interior, com capacidade para até oito passageiros.

Do lado de fora, os faróis do Serena apresentavam um design semelhante aos instalados no Nissan Patrol. Ao contrário de muitos outros MPVs no mercado, apresentava um degrau ascendente na linha de cintura das portas dianteiras. As portas laterais traseiras deslizantes abriram espaço para facilitar o acesso aos bancos do meio e traseiros. Na traseira, as lanternas traseiras montadas verticalmente nos pilares D abriram espaço para uma ampla porta traseira.

No interior, a montadora instalou um par de assentos altos na frente, com um seletor de marchas montado no alto, no console central. O painel de instrumentos e a unidade de infoentretenimento eram semelhantes aos instalados no Nissan Primera. Mas era difícil esconder as origens do LCV do carro.

A Nissan ofereceu apenas uma opção de motor para o Serena, uma unidade de 2,0 litros naturalmente aspirada emparelhada com uma caixa de câmbio CVT chamada X-Tronic. O carro estava disponível com tração dianteira ou nas quatro rodas.