Enquanto o Skyline GT-R atraiu a maior atenção, a versão Sedan era menos conhecida, principalmente porque não estava disponível em todos os mercados.
O Skyline 2001 seguiu a mesma receita de seus antecessores e ofereceu desempenho de carro esportivo para um sedã de quatro portas. A Nissan visava o mercado japonês, mas o carro estava disponível em outros países com sistemas de direção à direita, já que a montadora não o construiu como volante à esquerda.
Do lado de fora, o carro se assemelhava ao painel frontal do Nissan 350 baseado na plataforma Z, com seus faróis recuados e a grade de quatro lâminas que exibia o logotipo da empresa. Como seus pilares A não eram tão inclinados quanto o cupê, a estufa era mais alta e mais estendida. Na traseira, o carro apresentava as mesmas lanternas em forma de L do 350Z, com as luzes de ré instaladas na tampa do porta-malas.
No interior, o sedã Skyline apresentava um painel inspirado no 350Z com uma tela retrátil para o sistema de navegação que surgia da pilha central. O painel de instrumentos ostentava um arranjo de quatro mostradores com um grande velocímetro e tacômetro. Seus projetistas instalaram dois LCDs na parte inferior do painel para o computador de bordo e o hodômetro.
A Nissan ofereceu o Skyline com algumas opções de transmissão. Enquanto o modelo básico era alimentado por um lento V-6 de 215 cv emparelhado com um automático de 4 velocidades, a versão de especificação superior apresentava um motor de 3,5 litros e 272 cv emparelhado com um manual de 6 velocidades, um automático de 5 velocidades , ou um CVT com oito marchas pré-ajustadas.
