A Nissan introduziu uma versão reestilizada para sua maior picape, a Titan, em 2008 como modelo 2009 e a trouxe para algumas versões de cabine.
O mercado de pickups dos EUA era o mais competitivo do mundo. Como era um segmento de alto volume, a maioria das montadoras tentou obter uma fatia dele. Como um renomado fabricante de 4x4, a Nissan não poderia ficar de lado e apresentou o Titan como seu concorrente em tamanho real para esse segmento. Ele seguiu a mesma receita das montadoras americanas e construiu um chassi robusto usado também para o Infiniti QX56.

O Titan recebeu um novo painel frontal com grade de acabamento fosco e pára-choques na cor da carroceria tanto na frente quanto atrás, dependendo do nível de acabamento a partir do modelo de 2009. Havia duas portas na frente e duas portas com dobradiças traseiras na versão King Cab. A Nissan ofereceu a opção de duas opções de distância entre eixos e duas camas diferentes na parte de trás. O Titan King Cab apresentava uma distância ao solo menor para o nível básico, pois era apenas com tração traseira.

No interior, apesar dos bancos traseiros, era espaçoso o suficiente para até cinco adultos. A Nissan construiu-o mais para o trabalho e menos para o divertimento, com painéis das portas em plástico rígido e um painel de instrumentos, que eram mais fáceis de limpar. Ele tinha algo mais a oferecer nos níveis de acabamento superiores, incluindo um sistema de som premium assinado por Rockford Fosgate com rádio XM.

Sob o capô, a Nissan não se preocupou em oferecer uma ampla gama de motores. Instalou um motor V-8 de 5,6 litros emparelhado com uma caixa automática de cinco velocidades como padrão, independentemente do nível de acabamento. As versões 4x4 também receberam uma caixa de transferência alta e baixa.