Baseado no Astra GTC, a versão OPC era o modelo mais desportivo da sua gama e, quando foi lançado, era um dos hot hatches mais potentes.
O mercado de hot-hatch compacto evoluiu do fator potência para o aspecto. Quando a Vauxhall/Opel entendeu isso, fez o modelo GTC, uma versão mais esportiva do Astra. Mas deu um pouco mais! Embora tivesse alguns antecessores com motores esportivos, instalou-o apenas na versão GTC, que era mais um cupê do que um hatchback comum.

Por fora, o OPC pegou a mesma carroceria da versão GTC, mas melhorou com um kit de carroceria mais agressivo. Um spoiler dianteiro maior, soleiras laterais mais perfiladas e um spoiler de teto na parte traseira completavam a imagem de um “bad boy racer”. Um escapamento duplo na traseira com pontas cromadas foi oferecido para amplificar a imagem esportiva. Além disso, uma opção de pacote aerodinâmico adicionou um segundo spoiler sobre o spoiler de teto.

No interior, havia o painel regular do Astra com alguns emblemas OPC na alavanca da alavanca de câmbio e o volante de fundo chato. Eles também redesenharam os mostradores, que eram acesos em vermelho quando o modo OPC estava ativado. Mas a maior atenção foi atraída pelos assentos esportivos com furos no apoio de cabeça integrado, como aqueles para cintos de corrida.

Para o trem de força, o OPC manteve os mesmos suportes na frente e a articulação DeWatt na traseira, mas com amortecedores adaptativos. A potência vinha de um motor de 280 cv e ia para as rodas dianteiras através de um manual de 6 velocidades e, mais importante, através de um diferencial mecânico de deslizamento limitado.