A Opel apresentou a sexta geração do Astra em 2021, mas, ao contrário de seus antecessores, não era mais aliada da GM.
No entanto, ofereceu o carro em uma forma que o tornou desejável por muitos: como uma perua.

Depois que a Peugeot-Citroen comprou o dueto Opel/Vauxhall, começou a consertar as coisas no departamento financeiro. Além disso, considerou que deve utilizar uma plataforma comum para as três marcas europeias. Mas o que entendia claramente seu novo dono era que tinha que deixar a imagem da marca no carro. Portanto, não poderia simplesmente substituir o crachá e a placa de identificação.

Assim, o veículo introduziu o painel frontal com o tema Opel Vizor, herdado do seu irmão crossover, o Mokka. Seu para-choque ostentava uma ampla grade ladeada por conchas laterais onde a montadora instalou os faróis de neblina. Seu perfil mostrava uma carroceria mais longa em 10,6” (27 cm) do que a versão de cinco portas. Uma linha de teto mais longa era necessária para cobrir a área do porta-malas, enquanto a porta traseira não era tão inclinada quanto a versão hatchback. não inteiramente pela saliência traseira, mas também pelo aumento da distância entre eixos.

Por dentro, a cabine era muito parecida com a versão hatchback, com cockpit digital e opção de painel de instrumentos de três partes totalmente envidraçado que circundava o motorista. Seguindo o mesmo conceito de design minimalista da montadora, a equipe de design criou linhas claras no console central. Ao contrário de seus outros irmãos europeus, o Astra instalou um par de assentos aprovados pela AGR com classificações de gravidade zero. Para a parte traseira da cabine, no entanto, a Opel reorganizou o banco dobrável e aumentou o volume do porta-malas para 1.634 litros (57 pés cúbicos) sem qualquer assento.

A carrinha com o melhor Cx do mundo, como afirma a Opel, nada mais é do que uma versão estendida do hatchback Opel Astra.
Há muitas boas notícias sobre isso. Em primeiro lugar, significa que você sempre pode pegar o Sports Tourer e fingir que é um hatchback normal, mas com um porta-malas maior. Quanto maior? Bem, o Sports Tourer tem 540 litros (19 pés cúbicos) com todos os assentos levantados, mas triplicará seu volume se os bancos traseiros forem rebatidos, chegando a uma pequena sala de armazenamento de vans com seus 1630 litros (57,5 pés cúbicos) acessível.

A linha de motores disponível inclui um motor a gasolina de 1,2 litro com 75 cv e vai até um motor a gasolina de injeção direta turbo de 1,6 litro com 200 cv.

Para os motores a diesel, o Astra Sports Tourer também possui motores de 1,5 litro com 110 cv e 122 cv. Ambos são acoplados com transmissões manuais.

O Astra Sports Tourer apresenta as luzes de matriz LED InteliLux para os faróis, uma novidade para o seu segmento.

No interior, há espaço para cinco com mais espaço para os passageiros traseiros do que no hatchback Astra. Um passeio confortável é assegurado pela suspensão traseira do mesmo hidráulico de Watt. Para o motorista, os elementos mais importantes são o painel de instrumentos digital e o sistema de infoentretenimento, que pode fazer espelhamento de tela e suporta Apple CarPlay e Android Auto.

O Astra Sports Tourer é um dos veículos mais emblemáticos da gama Opel.
Quer tenha sido conhecido como Caravan ou, mais recentemente, como Sports Tourer, continua a ser a carrinha clássica de metade da Europa e do Reino Unido.

O trabalho mais difícil para a Opel foi construir um carro com quase o mesmo comprimento da geração anterior, mas maior por dentro. Após algumas modificações, o Astra Sports Tourer ganhou muito espaço no porta-malas, atingindo um total de 1.630 litros (57,3 pés cúbicos) com os bancos traseiros rebatidos. Com todos os bancos na posição vertical, o espaço do porta-malas é de 540 litros decentes (19 pés cúbicos).

Uma modificação muito importante é para os ocupantes traseiros, onde eles ganharam 28 mm (1,1 pol) de espaço para as pernas e 26 mm (1 pol) de altura livre. Uma das maiores conquistas da carroceria foi reduzir o peso. Ao trabalhar em novos componentes, novos materiais e também novos motores, a Opel conseguiu reduzir o peso do modelo em comparação com a geração que substitui com 150 kg (330 lbs).

O motor básico é um 1.0 litro a gasolina turboalimentado de três cilindros com 105 cv. Ele pode ser acoplado a uma transmissão Easytronic para obter melhores resultados de consumo de combustível e obter um combinado de 4,2 litros/100 km (56 mpg). A unidade mais potente oferecida é um 1,6 litro a gasolina com injeção direta, que desenvolve 200 cv.

Para as unidades a diesel, a Opel oferece um novo motor 1.6 litro bi-turbo, que tem as mesmas características de um antigo motor 2.0 turbodiesel, oferecendo 160 cv e 350 Nm.

Para esta geração do modelo Astra, a montadora alemã Opel decidiu substituir a designação Caravan para sua versão touring por Sports Tourer (o mesmo que no caso do Opel Insignia).
O homem que projetou esta versão foi Mark Smith. O Astra Sports Tourer tinha a mesma distância entre eixos da versão base do Opel Astra, só que apresenta um interior muito mais confortável e espaçoso. Uma novidade deste carro é o fato de sua suspensão ter sido levemente modificada para lidar com a carga extra. As primeiras encomendas do Astra Sports Tourer devem começar em outubro de 2010.