Apesar de enfrentar um futuro incerto, com negociações a decorrer entre a General Motors e o Banco Económico Russo – Sberbank, a Opel manteve-se fiel aos seus clientes e ofereceu a versão OPC

As três letras significavam mais desempenho para motoristas diários normais.
A maioria dos produtos Opel tinha uma versão OPC, para quem não queria apenas um carro comum. E não era apenas sobre o desempenho. Uma parte das modificações foi feita na aparência do carro.

O Insignia OPC apresentava um pára-choques dianteiro maior com um avental mais baixo e grandes entradas de ar no meio e nas laterais, com a cor prata acetinada para a grade e conchas laterais. Um conjunto de rodas grandes de liga leve de 19” foi instalado. A distância ao solo foi reduzida em 10 mm (0,4”) em relação à versão padrão. Na traseira, o para-choque redesenhado revelou dois grandes escapamentos nas laterais.

Quando comparado com o Insignia padrão, o OPC apresentava assentos esportivos e estofamento de couro padrão. No topo da pilha central, o fabricante instalou um monitor colorido padrão para o sistema de infoentretenimento, que incluiu também a navegação.

O trem de força oferecia um motor V6 twin-turbo acoplado a uma caixa de câmbio padrão de seis velocidades. O sistema de tração nas quatro rodas apresentava um centro Haldex e um diferencial traseiro eletrônico de deslizamento limitado. Para maior velocidade nas curvas, o carro apresentava amortecedores adaptativos. Um sistema de freios a disco Brembo foi instalado como padrão.