Fundada em 1993, a Perusahaan Otomobil Kedua Sendirian Berhad (Second Automobile Manufacturer Private Limited), ou simplesmente Perodua, é a maior montadora da Malásia, logo acima da Proton, a outra grande fabricante do país.
Compactos e superminis são o que a Perodua se especializa, não para competir com a Proton, e é um fato conhecido que a empresa não usa componentes construídos ou projetados internamente, como motores ou transmissões para seus carros. Desde o início, a empresa usou peças Daihatsu, já que esta detinha 20% de participação no lançamento.
Em 1994, o primeiro-ministro da Malásia oficializou a cerimônia de abertura da fábrica da Perodua, enquanto o primeiro modelo, o Kancil, saiu da linha de montagem apenas 28 dias depois. Em 22 de dezembro de 1995, 50.000 Perodua Kancil foram produzidos, enquanto as exportações para Brunei Darussalam começaram na primavera seguinte.
Um ano depois, em 1997, o 100.000º carro citadino Kancil estava saindo da fábrica e no mesmo ano marcou o lançamento do modelo no mercado do Reino Unido. Lá, o Kancil foi vendido como Perodua Nippa, e era o carro mais barato que o dinheiro podia comprar naquela época. Em 1997, a Perodua mudou sua logomarca, substituindo o crachá quadrado por um oval mais fluido que ainda mantém os símbolos ‘P’ e ‘2’ em verde e vermelho.
O Perodua Kembara fez sua aparição em 1998, representando o primeiro veículo de tração nas quatro rodas montado localmente do país.
Em 2004, a Perodua comemorou seu 10º aniversário. Enquanto isso, os superminis Kenari e Kelisa foram adicionados à programação. Mais de 500.000 Kancil foram vendidos no mesmo ano.
O ano seguinte marcou outro marco - 1.000.000 unidades fabricadas da Perodua. 2005 foi também a data de lançamento do novo carro citadino Myvi, modelo que recebeu em 2006 o prémio Autocar Asean’s Car of the Year.
O modelo de maior sucesso da época, o Kancil, foi descontinuado em 2007, e foi substituído pelo modelo ViVA no mesmo ano, que mais tarde recebeu o Prêmio Autocar Asean de Carro do Ano na classe supermini.
Em 2008, a Perodua lançou o Nautica 4WD, uma versão de distância entre eixos curta do Daihatsu Terios. A montadora da Malásia importou totalmente do Japão, mas a grade e os para-choques foram feitos e montados na Malásia. Em dezembro daquele ano, a empresa começou a equipar seus carros com cintos de segurança traseiros, um recurso nunca visto em seus modelos econômicos até agora.
Os anos seguintes viram a introdução do novo MPV compacto Alza e vários facelifts e modelos existentes de edição especial para ganhar uma influência global. Foi outro projeto bem-sucedido de engenharia de crachás construído em conjunto com a Daihatsu Boon. Esse modelo também foi reforçado com a abertura da fábrica Perodua Global Manufacturing Sdn Bhd (PGM) EEV nas proximidades da antiga. A nova instalação abrangeu mais de 64.000 metros quadrados e teve um custo estimado de investimento de RM 1,3 bilhão para construir e equipar. Em 2020, o Alza era o carro mais antigo do estábulo da Perodua, mas era o MPV mais vendido na Malásia. Foi atualizado duas vezes, em 2014 e 2019.
A PGM tem uma capacidade de 100.000 unidades em um único turno, que a montadora poderia dobrar, e apresentava maior soldagem automatizada, medição automática da precisão da carroceria, proteção aprimorada contra poeira e um ambiente mais claro e silencioso.
Seguindo a tendência da empresa de oferecer veículos econômicos e confiáveis, a Perodua fez parceria com a Toyota desde o início. O Kancil era um Daihatsu Mira rebatizado. Mais tarde, a Perodua montou carros para a marca japonesa fornecidos no mercado malaio.
A Perodua também conseguiu melhorar a segurança de seus carros. O Bezza 2019 foi o primeiro veículo de sua linha a receber uma classificação ASEAN (Asian NCAP) de cinco estrelas em testes de colisão.